Vad sägs om en elbil med självmordsdörrar och vars inredning är vegansk med inslag av kork? När Mazda sladdar in på elbilsmarknaden så väljer man att göra det på sitt eget sätt.
Mazda MX-30 ligger helt rätt i tiden och har i princip allt – utom ett stort batteri. Det gör å andra sidan att priset kan hållas nere och elbilen kan bli din för 287 900 kronor med klimatbonusen inräknad. Låt oss dock börja med en ”korkad” historia.
Cnp ab
Det är ingen slump att Mazda MX-30 har en interiör som delvis är baserad på något så unikt som kork. I begynnelsen av 1920 så började nämligen japanerna sin karriär med att förse varvsindustrin i Hiroshima med just kork. Det är exakt hundra år sedan och vad passar då bättre än att lansera sin första elbil i samband med jubileet. Vi har provkört underverket och noterat både plus och minus i protokollet.
Analogt och digitalt i Mazda MX 30
Mazda vill att vi ska se Mazda MX 30 som en kompakt suv, men designen för snarare tankarna till en coupé. Mittstolpen är nämligen skrotad och de osynliga bakdörrarna är hängda i bakkant och kan öppnas först när framportarna står på vid gavel.
Insteget är lika krångligt som det låter och vistelsen i baksätet är ingen för dig med klaustrofobi. Betydligt trevligare är det i framsätena som är klädda i veganskt läder och melerat tyg samtidigt som alla paneler är tillverkade av återvunnen plast.
Själva instrumenteringen är en blandning av analogt och digitalt, vilket fungerar alldeles utmärkt. Klimatanläggningen styrs via en pekskärm på sju tum medan exempelvis navigatorn visas på en mittmonterad widescreen på 8,8 tum.
Allt detta ingår dessutom som standardutrustning till instegs-versionen och andra godsaker är 18-tumsfälgar, adaptiv farthållare, backkamera och autobroms.
Cnp ab
Mazda MX 30 – Korkad eller smart
Låt oss nu grotta ner oss i tekniken och den viktigaste ingrediensen i en elbil är batteriet. Mazda säger dock att man medvetet valt bort att maximera räckvidden och batteriet på 35,5 kilowattimmar ska räcka till tjugo mils körning. Därmed har också grundpriset kunnat hållas nere till 347 900 kronor exklusive 60 000 i klimatbonus.
Mazda MX 30 SKY kan alltså bli din för 287 900 kronor, vilket måste betraktas som ett riktigt bra pris. Under huven gömmer sig en elmotor på 145 hästkrafter vars prestanda knappast är något att skryta med.
Färden till hundra rullar på 9,7 sekunder och topphastigheten är begränsad till 140 för att man överhuvudtaget ska lyckas ta sig tjugo mil. Ska du köra längre sträckor så blir det att planera depåstoppen och med ombordladdaren på 6,6 kW så tar det nio timmar att fylla batterierna från tomt till åttio procent.
Har du däremot tillgång till en 50 kW snabbladdare så tar samma process blott 40 minuter. Nöjer du dig med räckvidden och klarar av att leva med självmordsdörrarna så är den här ”korkade” elbilen ett riktigt smart köp.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Mazda MX 30 SKY
Elmotor:
Max effekt 145 hk. Max vridmoment 265 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 35,5 kWh.
Kraftöverföring:
Motorn fram, framhjulsdrift. Enväxlad låda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: torsionsaxel.
Depression är närmast en folksjukdom idag om man får tro läkarvetenskapen. Men nu kan vi presentera ett botemedel för alla med körkort: ta en Alpine A110. Tänk bara på att den rullande medicinkuren är starkt beroendeframkallande och att högerfoten tenderar bli ovanligt tung. Efter tjugo års frånvaro så gör franska Alpine comeback och vi har provkört lyckopillret.
Cnp ab
Det tillhör inte vanligheterna att vi provkör en bil som bjussar på vansinnigt med körglädje till överkomligt pris. Att basmodellen dessutom begåvats med namnet ”Pure” känns helt rätt – i alla lägen bjuder nämligen nya Alpine A110 på ren och oförfalskad körglädje. Vad sägs om en tomvikt på 1086 kilo i kombination med en pigg mittmotor på 252 hästar?
Svår abstinens
Alpine hör definitivt till de legendariska sportbilarnas exklusiva skara men trots mängder av tävlingsframgångar upphörde tillverkningen 1995. Nu ruskar Renault liv i det anrika varumärket och formgivningen är inte bara ”trés magnifique” utan även en hyllning till klassiska A110 Berlinette från 1962. Inte bara namnet känns igen utan även mängder av designattribut som exempelvis den blå kulören – vars tilläggspris är hela 20 750 kronor. Dessutom är sportstolarna från italienska Sabelt bara justerbara i längsled men väger å andra sidan blott 13,1 kilo.
I övrigt är utrymmena sparsmakade och under de båda bagageluckorna finns endast plats för 196 liter. Men vem bryr sig? Alpine är byggd för att tillfredsställa helt andra laster än väskor…
Cnp ab
Depressionen slår till
Den franska sportkärran är rena rama lyckopillret på vägen och det beror inte bara på den raka bensinfyran på 1,8-liter. Aluminiumkarossen har nämligen nitats och limmats ihop, vilket kapar vikten och ökar vridstyvheten. Den bakre diffusorn gör att testbilen ligger som klistrad mot asfalten och med hjälp av en utsökt sjustegad dubbelkopplingslåda klaras sprinten till hundra på 4,5 sekunder.
Allt känns så förbaskat rätt att man kan börja grina av glädje. Tja, ända fram tills att testbilen ska återlämnas och den lustfyllda medicineringen övergår i svåra abstinensbesvär. Dessvärre är det enda kända botemedlet mer Alpine A110 och det till ett grundpris av 625 000 kronor. Man kan bli deprimerad för mindre!
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Alpine A110 1,8 Pure
Motor:
4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Max effekt 252 hk vid 6 000 varv/minut.
Max vridmoment 320 Nm mellan 2 000-5 000 varv/minut.
Mercedes A-klass – “Don’t mention the war”. Den berömda frasen från humorserien Pang i bygget med John Cleese i huvudrollen får oss osökt att tänka på Mercedes A-klass. Den första generationen gjorde en gedigen volt och vurpan på nittiotalet är något tyskarna ogärna talar om. Nu är det dags att lansera bilfamiljens första sladdis och än en gång är det volten som uppmärksammas. Räckvidden på el är nämligen klassledande.
Cnp ab
Det satt långt inne, men när biltillverkarna med hjälp av piska och morot väl kom igång med elektrifieringen på bred front så tog det fart ordentligt. Vissa accelererade snabbare än andra och hit hör definitivt Mercedes. Vi har provkört laddhybriden A250 E och är imponerade.
Spänningen stiger med Mercedes A-klass
Mercedes A-klass är inne på sitt tjugotredje år och när vi nu lägger beslag på den fjärde generationens laddhybrid så upplever vi en sällan skådad klassresa. Från botten efter kullerbyttan på Bromma flygplats 1997 till absoluta toppen 2020 med finesser lånade från lyxbrorsan S-klass. Hit hör bland annat MBUX (Mercedes-Benz User Experience), vilket innebär att du kan tala med din bil genom att säga de magiska orden ”Hej Mercedes”. Vips svarar din nyfunna elskling och med hjälp av artificiell intelligens lär bilen känna dig och dina rutiner på djupet.
Eftersom vi plåtar med Frankfurts skyskrapor som effektfull bakgrund så frågar vi om stadens högsta byggnad. Svaret blir Commerzbank Tower med sina 56 våningar och 259 meter.
Cnp ab
Dubbla personligheter
Under huven på nya A250 e så arbetar en fyra på 160 hästkrafter och bensinmaskinen har sällskap av en elmotor på 102. Totalt kan 218 hästar levereras till framhjulen via en åttaväxlad dubbelkopplingslåda och därmed har tysken en dubbelnatur som närmast påminner om Dr. Jekyll och Mr. Hyde. Noll till hundra rullar på kvicka 6,6 sekunder och toppfarten är 235 km/h. Å andra sidan kan du tack vare ett stort batteripaket på 15,6 kWh köra helt elektriskt i upp till sju mil.
Paketeringen är närmast en delikatess – men smakar det så kostar det! Grundpriset börjar från 399 900 kronor och du kan räkna med en klimatbonus på 41 436. Därmed är vi nere på 358 464 kronor, vilket ändå är nästan hundratusen dyrare jämfört med vanliga A200. Mercedes nya laddhybrid är en stjärna, och vet om det.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Mercedes A250 e 1,3 SE-Edition
Motor:
4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl.
Max effekt 160 hk vid 5 500 varv/min.
Max vridmoment 250 Nm mellan 1 620-4 000 varv/min.
2021 är äntligen här och sällan har det ställts så höga förväntningar på ett nytt år. En sak är i alla fall säker: världen rullar mot ljusare tider och bilnyheterna kommer återigen att dugga tätt. Vi har tittat djupt in i redaktionens nyputsade spåkula och kan redan nu avslöja tio av årets hetaste bilnyheter. Att allt vi ser drivs med elektricitet kommer inte som någon överraskning. Utbudet styrs nämligen inte bara av efterfrågan – utan även EU:s utsläppsregler. Varsågoda, här är framtidens bilar redan nu!
Audi RS e-tron GT
Cnp ab
Tomten har bytt släden mot nya Audi RS e-tron GT. Tja, i tyskarnas senaste reklamfilm fick vi i alla fall se honom fylla elbilen med julklappar och trycka plattan i mattan. Paketutdelningen måste ha gått undan för tekniskt bjussar tysken på dubbla elmotorer och totalt 590 hästkrafter. Hundrastrecket nås därmed på 3,5 sekunder samtidigt som toppfarten är begränsad till 240 km/h. Nya RS e-tron GT får en räckvidd på 40 mil och priset hamnar runt 1,4 miljoner kronor.
BMW iX
Cnp ab
Bayrarna har med full kraft gett sig in i kampen om elbilskunderna och deras senaste flaggskepp iX kommer laddad med 60 mils räckvidd. Om utseendet är snyggt eller inte delar bilvärlden, men det rör sig i korthet om rekordstora njurar, rekordsmå strålkastare och mini-malistiska linjer. Interiören domineras av två stora skärmar på 12,3- respektive 14,9-tum och vad sägs om en ljudanläggning med 30 högtalare från Harman Kardon? BMW iX har dubbla elmotorer (en på varje axel) på totalt 500 hästkrafter och får därmed fyrhjulsdrift på kuppen.
Citroen e-C4
Cnp ab
Citroen lanserar under året en helt ny C4-familj och mest uppmärksamhet får ë-C4 i form av en helelektrisk crossover. Fransosens smakfullt välvda taklinje gör att bilen sticker ut från mängden och bland standard-utrustningen hittar vi en modernare variant av Citroëns anrika tillika gashydrauliska fjädring. Den stilrena interiören bjuder på en 10-tums pekskärm och även om instrumenteringen är digital så har fransmännen valt att behålla de fysiska knapparna till klimatanläggningen. Under huven arbetar en elmotor på 136 hästkrafter som tar dig 36 mil på en laddning.
Cupra el-Born
Cnp ab
Cupras första elbil har utvecklats på hemmaplan i Spanien men ska byggas med hjälp av pappa Volkswagen i tyska Zwickau. Undrar du över modellnamnet? Tja, det kommer från en trendig stadsdel i Barcelona och här ligger inte minst det världsberömda Picassomuseet. Ändå är designen så långt ifrån kubismen man kan komma och under karossens svepande linjer döljer sig en elmotor på 204 hästkrafter. Därmed rullar färden till hundra på 7,5 sekunder samtidigt som elbilen är laddad för upp till femtio mils körning.
Dacia Spring Electric
Cnp ab
Dacia har till mångas förtjusning hakat på elbilstrenden och nya Spring Electric är en liten nätt citysuv på 373 centimeter. Ändå sväljer bagageutrymmet hela 300 liter och fäller man den bakre sätesraden så fördubblas siffran. Batteriet har en kapacitet på 26,8 kWh, vilket resulterar i en räckvidd på 23 mil och när kraften börjar att sina så gömmer sig ladduttaget strax bakom kylaremblemet i nosen. Försäljningen startar lagom till våren och Dacia lovar att det här ska bli Europas billigaste elbil.
Ford Mustang Mach-E
Cnp ab
Ford är smarta när man lanserar sin första elsuv och drar helt enkelt nytta av sin mest ikoniska bilmodell. Mustang Mach-E finns i en rad olika varianter och inroparen bjuder på 269 galopperande hästkrafter samt bakhjulsdrift. Standardbatteriet är på 75 kWh och har en räckvidd på upp till 440 kilometer. Det som sticker ut mest är dock formgivningen och flera designattribut har lånats direkt från ”Mussen”. Nytänkandet bevisas inte minst av att elbilen saknar dörrhandtag – istället manövreras dörrarna med ett simpelt knapptryck. Priset börjar från 574 900 kronor.
Hummer EV
Cnp ab
Det är exakt tio år sedan Hummer rullade i graven – men nu har GM tagit fram startkablarna och väckt liv i krigs-veteranen. Amerikanarna spänner musklerna rejält och nya fyrhjulsdrivna Hummer EV drivs av inte mindre än tre elmotorer på sammanlagt 1000 hästkrafter. Därmed rullar noll till hundra på tre sekunder samtidigt som man kan avverka 70 mil på en laddning. Den USA-byggda elbjässen bjuder på ren råstyrka och är utrustad med inte mindre än arton vattentäta kameror som även filmar under bilen. Dessa kommer väl till pass om du vill utforska Hummerns rätta element och vada i 65 centimeters gyttja.
Nissan Ariya
Cnp ab
Att tillverka bilar är något av en konst och Nissans senaste mästerverk Ariya påminner om ett rullande konstverk. Japanerna kallar det hela för ”tidlös futurism” och fenomenet avspeglar sig inte minst på interiören. Eftersom batterierna gömmer sig under golvet så kan detta göras helt plant, vilket gör susen för utrymmet. Andra godbitar är en elektriskt skjutbar mittkonsol och vad sägs om en upplyst logotyp i fronten? Instegs-maskinen bjuder på 218 hästkrafter och ett batteri på 63 kWh som ska klara 36 mil. Första leveranserna sker under hösten.
Skoda Enyaq iV
Cnp ab
Skoda Enyaq iV bjuder på läcker formgivning och namnet har sitt ursprung från irländskans ”enya” som betyder livskälla. Visst är det passande för en helt ny elsuv – även om batteriet på instegsmodellen sinar lite väl snabbt med sina 39 mil. Å andra sidan får man ner priset till 448 500 kronor och då levererar elmotorn 180 hästkrafter. Vill du ha mer kräm i såväl batteri som motor så finns även en större modell på 77 kWh respektive 204 hk som fixar upp till 51 mils körning. Priset åker dock upp med hela 99 200 till 547 700 kronor.
VW ID4 – (Volkswagen ID.4)
Cnp ab
Volkswagen fortsätter sin stora elbilsoffensiv och snart är det dags att lansera en 458 centimeter lång elsuv. Nya ID.4 rymmer fem personer och på mittkonsolen trånar en 10-tums pekskärm. Den bakmonterade elmotorn (på välkända 204 hästkrafter) fixar noll till hundra på 8,5 sekunder och litiumjonbatteriet räcker till femtio mils körning. Markfrigången på 21 centimeter i kombination med en fabriksmonterad elektriskt utfällbar dragkrok kommer garanterat att gå hem i de svenska hemmen. Grundpriset startar från 514 900 kronor.
Fotnot: Alla angivna elbilspriser är exklusive 60 000 kronor i klimatbonus vars utbetalning sker om medel finns och tidigast sex månader efter köpet. En nyhet för 2021 är att summan höjs till 70 000 kronor den första april.
Nissan Leaf är med sina 500 000 sålda exemplar en av världens mest sålda elbilar – men i det accelererande elbilsracet går det inte att leva på gamla meriter. För att behålla ledartröjan bland långdistansåkarna så erbjuds en modell med ytterligare krut under huven, kraftigare batteri och därmed längre räckvidd. Vi har provkört Leaf e+ i vårt västra grannland där varannan ny bil som säljs drivs med el.
Cnp ab
Norrmännen gillar inte bara längdskidor utan älskar även elbilar. Det finns mer än 300 000 elbilar registrerade i oljenationen och majoriteten av dessa (18,8 procent) består av pionjären Nissan Leaf. Anledningen till det hela är att landets elbilar är momsbefriade och man slipper allt vad vägtullar heter. Norge drar alltså ifrån oss svenskar med dunder och brak.
Nissan Leaf från ris till ros
Nu firar den japanska elbilen 10-årsjubileum och vad passar då bättre än att ta jubilaren på ett vintrigt äventyr till Telemark. I Nissan Leaf e+ har japanerna plussat på med ytterligare 67 hästkrafter (från 147 till 214 hk) samtidigt som batteriet ökat från 40 till 62 kWh. Det innebär i sin tur att räckvidden hamnar på 38,5 mil till spekulanternas stora förtjusning. Men låt oss återkomma till detta – för det har även hänt saker inuti bilen.
Tidigare har den egensinniga navigatorn fått kritik och det har utvecklingsfolket lyssnat på. Pekskärmen har därför ökat till åtta tum och karttjänsterna levereras numera av TomTom. En annan nyhet gäller en smidig mobilapp där man kan hålla koll på vart bilen är, aktuell batteristatus och fjärrstyra alltifrån värme till laddning.
Den piggare motorn i Nissan Leaf e+ innebär också ett trevligare uppförande på vägen. Noll till hundra rullar på 6,9 sekunder och toppfarten är 157 km/h. Det är en sekund respektive 13 km/h snabbare än lillasyster. Inga stora skillnader på pappret, men i praktiken gör det Leaf e+ till en roligare färdkamrat. Man laddar gärna på lite extra i kurvorna, precis som man kan ladda på lite extra vid laddstolparna eftersom bilens Chademo-kontakt bemästrar 100 kW.
Problemet är bara att den svenska infrastrukturen stödjer 50 kW. Använder man däremot vanlig hushållsel så krävs en rejäl portion tålamod – närmare bestämt 32 timmar mot 22 med det mindre batteriet.
Nissan Leaf 40 kWh med sin räckvidd på 27 mil fortsätter därför att säljas och kan bli din från 362 400 kronor. Vill du däremot kunna ta dig ytterligare 11,5 mil så börjar grundpriset för Nissan Leaf e+ från 448 770. I båda fallen går det utmärkt att dra av 60 000 kronor i klimatbonus och en nyhet för 2021 är att summan höjs till 70 000 den första april.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Nissan Leaf e+ 62 kWh Tekna
Elmotor:
Max effekt 214 hk mellan 4 600-5 000 varv/minut.
Max vridmoment 340 Nm mellan 500-4000 varv/minut.
Batteri:
Litiumjon på 62 kWh.
Kraftöverföring:
Motorn fram, framhjulsdrift. Enväxlad låda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak torsionsaxel.
VW ID3 – För 75 år sedan tog andra världskriget slut och behovet av en prisvärd folkbil var stor. Volkswagen svarade med att massproducera Typ 1 som snabbt slog igenom under smeknamnet ”Bubblan”. Nu finns en ökad oro för att vår planets resurser börjar ta slut och behovet av en elbil för folket är stor. Volkswagens svar den här gången är nya ID.3 och vi har provkört framtidens folkvagn – som även bjuder på en hälsning från förr.
Cnp ab
Volkswagen ID.3 markerar starten för en gigantisk satsning på elbilar. Planen är att i en strid ström lansera upp till 75 nya eldrivna modeller fram till och med 2029. Undrar du över namnet? Tja, det symboliserar att tyskarna skriver det tredje kapitlet i sin gedigna historie-bok där första avhandlade Bubblan och andra Golf. Nu är det upp till bevis för nya ID.3.
VW ID3 Förvaltar arvet
Ska man rulla hem som folkbil hos den breda massan så är det viktigt att vara en snäll kamrat på såväl ut- som insidan. Det har Volkswagen tagit fasta på och VW ID3 lockar med ett snyggt yttre där den aerodynamiska ”kepsen” över bagageluckan sticker ut mest. Tack vare snillen som Isaac Newton och Albert Einstein så vet vi att ett lågt luftmotstånd ger längre räckvidd.
Volkswagen har bland annat valt bort möjligheten att ha takrails och därmed takbox. Därför är det tur att kupéutrymmet skämmer bort oss. Faktum är att ID.3 har yttermått som en Golf (426 centimeter) men innerutrymmen som hos en Passat. Hur det är möjligt? Tja, har man bara läst första kapitlet om original-Bubblan så vet man att en bakmonterad motor i kombination med bakhjulsdrift sparar på utrymmet och nya ID.3 förvaltar det arvet.
Cnp ab
Ingen elbilsbubbla i VW ID3
På tal om elmotorn så är effekten 204 hästkrafter medan batteripaket är på 58 kilowattimmar. Räckvidden anges till 42 mil och med tyskarnas ID. Charger på 11 kW (trefas) så kan man ladda från tomt till åttio procent på sex timmar. Priset för laddboxen är 4349 kronor medan grundpriset för själva elbilen börjar från 434 900 exklusive 60 000 i klimatbonus. Det innebär att en VW ID3 Life kan bli din för 374 900 kronor och då är allt analogt kastat överbord.
Interiören består nämligen enbart av digitala skärmar och de fysiska knapparna är lätträknade. Hur det är med köregenskaperna? Den bakhjulsdrivna elfolkan är riktigt underhållande och färden till hundra rullar på goda 7,3 sekunder medan toppfarten är begränsad till 160 km/h. Framtidens folkvagn är ingen elbilsbubbla utan starten på ett helt nytt kapitel i mobilitetshistorien.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Volkswagen ID.3 Life 58 kWh
Elmotor:
Max effekt 204 hk. Max vridmoment 310 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 58 kWh.
Kraftöverföring:
Motorn bak, bakhjulsdrift. Enväxlad låda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel.
Styrning:
Elservo. Vändcirkel 10,2 meter.
Bromsar:
Skivor fram och trummor bak. ABS. Antispinn/sladd.
Håll dig säker – här får du tips & trix i vintertrafiken
Vintern är här och det är bråda dagar för landets plog- och saltbilar i stora delar av Sverige. Visst är årstiden härlig men många faror lurar runt hörnet – vi är nämligen inne i årets mest påfrestande månader för såväl bilar som förare. Besvärliga körförhållanden ökar kraftigt risken för olyckor och vanliga rutinresor kan utvecklas till farliga strapatser. Här är några goda tips och trix att ha med dig i ”bagaget”.
VINTERDÄCK: var inte ute på glid
Mönsterdjupet är a och o. Cnp ab.
Rätt vinterdäck är det absolut bästa sättet att öka säkerheten vid halka och skillnaden mellan dagens dubbfria- och dubbdäck är ganska små. Så länge man kör på snö är däcken klart jämförbara, men då snön blir packad och is eller blixthalka uppstår så är dubbdäcken i en klass för sig. Tänk dock på att dubbdäck är förbjudna i Kroatien, Nederländerna, Polen, Rumänien, Slovakien, Tyskland och Ungern.
Har du begagnade vintersulor så glöm inte att kontrollera mönsterdjupet som måste vara minst tre millimeter. I lagens namn så ska däcken sitta på från den 1 december till 31 mars om det råder vinter-väglag.
SNÖKEDJOR: länken till bra fäste
Snökedjor kan krävas. Cnp ab.
Det behövs inte mycket för att bilen ska bli stående när vädret är dåligt. Lite ris och kvistar under drivhjulen brukar hjälpa om det inte finns sand i närheten. Stoppa in ordentligt under drivhjulen och starta försiktigt med lite gaspådrag så brukar det gå att komma loss.
På vägar med ett tjockt snölager räcker inte alltid vinterdäck för att man ska komma ända fram och då heter lösningen snökedjor. De tar bara några minuter att montera och är lagstadgat vid vinterväglag i flera europeiska länder, bland annat Schweiz och Österrike.
SNÖSKYFFELN: värdefullt hjälpmedel
Glöm inte en snöskyffel. Cnp ab.
Även en liten snövall kan hindra dig från att komma fram, särskilt vid temperaturer kring nollan och då är en snöskyffel ovärderlig. Om olyckan skulle vara framme och bilen kanar av vägen kan det hända att du måste ringa efter en bärgare.
Glöm inte att ta på dig en reflexväst och placera sedan ut en varningstriangel 50 till 100 meter bakom bilen. Befria dessutom kylare och fläkt från snö annars kan motorn koka medan du väntar på hjälp. På tal om motorn, du har väl inte missat att kolla glykolen? Kylarvattnet kräver ett frysskydd som pallar temperaturer ner till 35 minusgrader.
POSITION: sitter du säkert?
Kolla glykol och spolarvätska. Cnp ab.
Att sitta rätt minskar inte bara risken för att skadas i en olycka utan gör att man lättare kan manövrera bilen om något skulle hända. Om du har tjocka kläder så börja med att ta av dig jackan och ställ sedan in stolen. När du har tryckt ner kopplingen/bromsen ska knäna fortfarande ha en liten vinkel och tänk på att sitta rak i ryggen.
Packa så mycket som möjligt i bagaget och låt inte lösa föremål ligga i kupén. Glöm inte heller att se till att rutorna är isfria innan du rullar iväg. Att köra med rutor som inte är skrapade klassas som vårdslöshet i trafik och kan leda till indraget körkort.
STARTHJÄLP: ladda batterierna
Ett urladdat batteri kan få liv med hjälp av startkablar. Röd kabel kopplas mellan batteriernas pluspoler medan den svarta kabeln först kopplas till det strömgivande batteriets minuspol och därefter till en bra jordpunkt på den döda bilen.
Moderna bilar behöver mycket kraft för att fungera och ett urladdat batteri kan resultera i ett dyrt verkstadsbesök om elektroniken låser sig. Att underhålls-ladda batteriet då och då är ingen dum idé.
Oskrapad framruta är staffbart. Cnp ab.
MOBILEN: en ovärderlig trygghet
Din bil dricker mer bränsle under vintern – kyla och moddigt väglag gör nämligen att förbrukningen stiger. Därför är en liten reservdunk en god investering vid längre strapatser på okända vägar där mackarna ligger glest. Ibland händer det att man inte kan köra ända fram till slutmålet och då gäller det att hålla såväl humöret som värmen uppe! Låt varma kläder ligga överst i bagaget och ha gärna med dig värmeljus, tändstickor, ficklampa och lite ät/drickbart. Vid nödsituationer är naturligtvis en mobiltelefon ovärderlig och glöm inte att ha en laddare som kan anslutas till bilens eluttag.
2020 har varit ett riktigt skitår som vi helst vill glömma. Men innan dess ska vi göra en sista återblick i backspegeln och utse några väl valda ”toppar & floppar”. Amerikanska oljebolag betalade exempelvis för att bli av med sitt svarta guld och en bildirektör flydde (o)rättvisan i en högtalarlåda. Bilindustrin ställde om produktionen till respiratorer och så berättar vi om italienskan som åkte fast i 703 km/h. Vår motorjournalist Johannes Gardelöf ser tillbaka på bilåret som gått i en balansakt mellan skämt och allvar.
Årets busfrö
Cnp ab
Rick Morgan är trafikpolis i amerikanska Utah och tyckte att bilen framför vinglade under färden. Han stängde på blåljusen, bilen körde åt sidan och sedan fick konstapel Morgan sitt livs överraskning. Föraren visade sig vara en femåring som tagit familjens suv efter ett gräl med sin mamma. Anledningen? Hon ville inte ge grabben en Lamborghini så han tog bilen för att köpa en själv. I byxfickan låg veckopengen på tre dollar!
Årets dumpning
Cnp ab
Låt säga att du hade en återförsäljare som sålde produkter åt dig för 6,4 miljarder kronor 2019. Visst hade du uppvaktat med en extra stor chokladkartong inför årets jul? Nej, inte om man heter Volvo Cars! Bilia är Nordens största återförsäljare och fick den nittonde november en uppsägning av såväl försäljning som service. Uppsägningstiden är två år och enligt Bilias vd, Per Avander, så kom beskedet som en blixt från klar himmel. Volvo Cars lägger locket på, men planen är naturligtvis att kapa en mellanhand och ta över försäljningen själva.
Årets flopp
Cnp ab
Samsung SDI i Ungern levererade kontaminerade batterier till BMW, Ford och Mini – alltså förorenade batterier som kan börja brinna. Den här skandalen uppdagades när bilägarna fick ett brev om att omedelbart sluta ladda sina bilar och totalt omfattas runt 50 000 fordon. Det rör sig om Ford Kuga PHEV och Mini Countryman PHEV. Än värre är det för BMW där X1 xDrive25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e, 225xe, 330e, 530e och 745e omfattas. Troligtvis måste alla batterier bytas och det är ett lika digert som dyrt arbete.
Årets flykt
Cnp ab
Den här historien tog sin början i december 2019 när Nissans förra vd flydde sin husarrest i Japan – anklagad för att ha förskingrat närmare en miljard kronor. Men det var först under 2020 som vi fick reda på detaljerna i fallet Carlos Ghosn. Ett till synes välregisserat karaktärsmord utfört av flera högt uppsatta japanska chefer som ogillade att libanesen ville fusionera Nissan med Renault. Ghosn tvingades fly (o)rättvisan med hjälp av ett chartrat privatjet – gömd i en svart högtalarlåda!
Årets fortkörning
Cnp ab
Den sextonde juni var en italienska ute på tisdagstur i provinsen Ancona då hon klockades av en fartkamera i – 703 km/h! Det motsvarar 195 meter i sekunden och till råga på allt i en Ford Focus. Eftersom det hela utspelade sig på en 70-sträcka så blev det 8 800 kronor i böter och då alla italienska körkort kommer laddade med 20 prickar så rök 10. Givetvis var det fel på fartkameran och det blev en het diskussion om hur det hela kunde ske utan att några varningsklockor ljöd.
Årets färgval
Cnp ab
Nu, strax innan vi stänger igen 2020, så har statistiken kommit för årets populäraste bilfärger. En sak kan vi redan nu konstatera – det går i alla fall inte att beskylla Europas nybilsköpare för att sätta färg på tillvaron. Årets populäraste bilkulör är föga förvånande grått tätt följd av vitt och svart. En ny uppstickare är blått som kammar hem fjärdeplaceringen.
Årets kollaps
Cnp ab
Efterfrågan på råolja sjönk som en gråsten när ekonomin tvärbromsade och för första gången någonsin blev priset för den amerikanska WTI-oljan (West Texas Intermediate) negativt. Den tjugonde april fick köpare alltså betalt för att ta emot oljan eftersom alla depåer var fulla, vilket kan jämföras med ett pris på 60 dollar fatet tre månader tidigare. Även priset på Nordsjöoljan (Brent) föll i april, vilket gjorde att vi fick de lägsta bensinpriserna på över tio år i Sverige.
Årets lockdown
Cnp ab
Årets mest slitna ord måste vara engelskans ”lockdown” eller ”nedstängning” på svenska. Pandemin tvingade mängder av fabriker att stänga över hela världen och alla förstår säkert att det här är förenat med extremt stora kostnader. Hur mycket? Vi ställde frågan till Herbert Diess som är koncernchef för världens största biltillverkare – Volkswagen. Svaret är att en timme kostar bolaget 120 miljoner kronor och en vecka blir således 20 miljarder. VW-koncernens fabriker har haft stängt drygt sex veckor under 2020.
Årets lön
Cnp ab
Roger Federer är inte bara en av världens bästa tennisspelare – utan även Mercedes ansikte utåt. Schweizaren tycks dessutom få nästan oförskämt bra betalt för under 2020 kammade 39-åringen hem förstaplaceringen på Forbes-lista över de 100 idrottare som tjänat mest under det senaste året. Jajamänsan, före både Cristiano Ronaldo och Lionel Messi. Vad sägs om en liten nätt summa av 1,02 miljarder kronor?
Årets muskelbil
Cnp ab
Skådespelaren Dwayne ”The Rock” Johnsson är ingen liten grabb med sina 196 centimeter och 118 kilo muskler. Just nu spelar 48-åringen in en ny actionkomedi vid namn Red Notice och filmen innehåller en avancerad biljakt vars planeringsarbete tog månader. Porsche skeppade över sin nya elbil Taycan till staterna och staden Atlanta stängde av alla gator. Allt var klart för tagning i november när Dwayne inser att det är omöjligt för honom att få plats bakom ratten. Snabbfixen? Att plocka in en klenare dubbelgångare…
Årets mörkning
Cnp ab
Sedan fyra år tillbaka har Rolls-Royce haft ett populärt tillbehör i form av en belyst kylardam för 40 000 kronor extra. Visst är det snyggt – men under 2020 så tryckte EU på avstängningsknappen. EU anser nämligen att finessen leder till ”ljusföroreningar” och förbjöd helt sonika den lysande idéen. Britterna tvingades återkalla alla berörda lyxbilar och därmed släcktes ”Spirit of Ecstasy” en gång för alla.
Årets topp
Cnp ab
Det som kommer att etsa sig fast i minnet från 2020 är hur bilindustrin enades i kampen mot corona och började tillverka medicinsk utrustning för att rädda så många liv som möjligt. När världen skrek efter munskydd, skyddsvisir och respiratorer så kom bilindustrin till undsättning. Det brukar heta ”ingen nämnd, ingen glömd” men det är omöjligt att inte lyfta fram Fords enastående prestation. Familjeföretaget tillverkade 50 000 respiratorer på blott 100 dagar.
Årets utpressning
Cnp ab
”Äntligen har bilindustrin vaknat upp och erbjuder elektrifierade bilar”. Liknande citat kan man läsa lite varstans men tiotusen-kronorsfrågan är vad det finns för alternativ när EU hotar med miljardböter om produkterna släpper ut för mycket koldioxid. 2020 gällde basgränsen 95 gram per kilometer som genomsnitt för 95 procent av modellutbudet (plus en viktfaktor). Tillverkare som överskrider gränsen tvingas böta 1000 kronor per extra gram och bil multiplicerat med antal sålda bilar. Bilindustrin rullar rent bokstavligen mot ett hårdare klimat…
Årets varning
Cnp ab
Flera gånger under året varnade Toyota-bossen, Akio Toyoda, om vad elektrifieringen av bilindustrin kan leda till. ”När politikerna säger att vi ska göra oss av med bensinbilarna så undrar jag om de verkligen förstår det här”. Akio Toyoda är sonson till Toyotas grundare och menar att exempelvis Japan skulle bli strömlöst under somrarna om alla körde på el. Han höjer dessutom ett varningens finger för att hela bilindustrins affärsmodell är under förändring, vilket kan resultera i att miljontals arbetstillfällen försvinner.
Att tvätta är inte så komplicerat, kanske du tänker. Korrekt, det är inte komplicerat men lägg ner en liten gnutta eftertanke och förändra dina tvättvanor så kan du spara tusenlappar. Du kan dessutom rädda miljön samtidigt!
Tips för tvätten
Har du en gammal tvättmaskin och torktumlare så kan det vara läge att skaffa nytt. Även om det är en relativt stor inköpskostnad kommer du med största sannolikhet tjäna på det i längden eftersom nya tvättapparater drar mindre energi och är mycket mer miljövänliga. Nya tvättmaskiner kommer dessutom ofta med smarta funktioner och program som gör att du kan anpassa tvättningen efter dina behov. Här kommer lite tvättips som gynnar både miljö och plånbok.
Tips 1 – Full maskin
En tvättmaskin drar i princip lika mycket ström oavsett hur mycket det är i den. Fyll därför maskinen så mycket du kan utan att den blir överfull så behöver du inte tvätta lika ofta. Kolla även på kläderna innan du slänger dem i tvättkorgen, är de verkligen smutsiga eller räcker det att hänga dem på vädring?
Tips 2 – Sänk temperaturen
Varmvatten är dyrt. De flesta kläder du har kan tvättas i 30 eller 40 grader och kommer ändå bli skinande rena. Sängkläder, handdukar och underkläder bör dock tvättas i 60 grader så att bakterier och kvalster försvinner.
Tips 3 – Miljömärkt tvättmedel
Välj alltid miljömärkt tvättmedel som Bra miljö eller Svanen. Vanliga tvättmedel innehåller aktiva ämnen och kemikalier som kan vara skadliga för vår natur.
Tips 4 – Dosera lagom
Det behövs oftast mycket mindre tvättmedel än vad du tror. Ta reda på om det är hårt eller mjukt vatten där du bor och läs på tvättmedelsförpackningen hur mycket medel du ska ha. En överdosering gör att det krävs extra mycket vatten för att skölja bort tvättmedlet.
Vissa nya tvättmaskiner är auto-doserande vilket innebär att maskinen själv anpassar dosen tvättmedel efter mängden tvätt. En auto-doserande tvättmaskin kan spara upp till 11 liter tvättmedel och 7000 liter vatten varje år i ett normalhushåll!
Tips 5 – Häng tvätten
Visst är det skönt med en torktumlare eller ett torkskåp som får tvätten torr på nolltid men detta är två riktiga energitjuvar. Häng istället upp din tvätt på tvättlinor utomhus eller på ett tvättställ. Detta är dessutom mycket mer skonsamt för kläderna.
Tips 6 – Rengör tvättmaskinen
Rengör din tvättmaskin ofta så håller den längre samt att den inte behöver jobba lika hårt när den tvättar. Detta gäller även för din torktumlare där du behöver vara noga med att rengöra luddfilter.
Fundera lite extra innan du ska tvätta så sparar du pengar, räddar miljön och ger dina kläder ett längre liv!
Det sägs att alla goda ting är 3 och Tesla Model 3 är inget undantag. Den teknikspäckade elbilen från Silicon Valley är en framgångssaga utan like och har gjort den karismatiske grundaren Elon Musk till världens tredje rikaste person. Ändå hävdar belackarna att Tesla är världens största luftslott och på jakt efter sanningen tog vi en Tesla Model 3 med destination Wiks Slott.
Cnp ab
Tesla har kastats mellan hopp och förtvivlan – men räknat i börsvärde så är Elon Musks imperium världens största biltillverkare. Den skyhöga aktiekursen gör att Tesla värderas till runt 3600 miljarder kronor, vilket i sin tur är lika mycket som Daimler, Ford, General Motors, Toyota och Volkswagen tillsammans. Ändå tillverkar dessa över hundra gånger mer bilar.
Avskalad interiör i Tesla Model 3
Vi befinner oss i trakterna kring den stora studentstaden Uppsala och stannar till vid Wiks slott som får agera fotobakgrund. Här bjuds vi på stora kontraster från medeltid till framtid, där vår testbil står för det sist-nämnda. Tesla Model 3 är fullsmetad med den senaste tekniken och saknar i princip helt fysiska knappar. Interiören är minst sagt avskalad och allt styrs via den centralt placerade pekskärmen på 15-tum. Även spaken till vindrutetorkarna är som bortblåst och har ersatts med en diskret knapp på blinkersspaken.
Interiören bjuder på sköna säten och en härligt luftig känsla. Mycket tack vare det stora glastaket som sträcker sig hela vägen till bagageluckan som överraskande nog inte är elektrisk. Här kan man lasta 425 liter och om det inte räcker så finns även ett litet utrymme i nosen som rymmer ytterligare 85.
Cnp ab
Från slott till koja
Testbilen är en Model 3 Long Range och vill man komma i närheten av den utlovade räckvidden på 56 mil så gäller det att hålla högerfoten i schack. Nu är det riktigt svårt – för Teslan bjuder på en sportig körupplevelse. Trycks gaspedalen i botten så nås noll till hundra km/h på 4,6 sekunder och det är möjligt tack vare två elmotorer på totalt 418 hästkrafter, vilket även gör elbilen fyrhjuls-driven. Hur det är med laddningen? Batteriet är på 75 kWh och bilens inbyggda laddare bjuder på 11 kW. Tesla Model 3 fixar dock trefasladdning, vilket betyder att du kan ladda fullt på runt sju timmar med en säkring på 16 ampere. Stannar du däremot på någon av Teslas 37 Supercharger-stationer med över 400 snabbladdare i Sverige så kan man ladda upp till 80 procent på en halvtimme.
Då återstår bara prislappen och på den står det 659 900 kronor exklusive 60 000 i klimatbonus. Tesla Model 3 Long Range kommer därmed att parkeras betydligt oftare vid slott än kojor.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
Motor:
200 hk (fram) och 256 hk (bak). Totaleffekt 418 hk, 510 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 75 kWh.
Kraftöverföring:
En elmotor på vardera hjulaxeln, fyrhjulsdrift. Enväxlad låda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med dubbla triangellänkar. Bak: multilänkaxel.
