Mercedes GLA är en instegsmodell och något av en ledstjärna. Minstingen har tuffat till sig ordentligt och kan till karaktären närmast beskrivas som en Jack Russel terrier. Med andra ord – en stor bil i ett litet format. Modellen bygger inte helt otippat på A-klass och är ett rullande bevis på att suv-trenden håller i sig. Frågan är om nya Mercedes GLA är människans bästa vän eller om suven får åka hem med svansen mellan benen?
Cnp ab
GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, G-klass och EQC. Det är modellerna i Mercedes stora suvflotta och trots att minstingen blivit kortare så bjuder nya GLA på flexiblare utrymmen. Det beror i sin tur på att suven växt med 10 centimeter på höjden och att baksätet fått sig en rejäl skjutmån. Vi har testat den förväntade storsäljaren 200 d 4MATIC som bjuder på en lagom mix av goda kör-egenskaper och prestanda.
Imponerande utrymmen
Den finslipade designen har gett den andra generationen mer attityd – inte minst om man väljer till AMG Line som känns igen med sin diamantgrill och en bakre diffusor med luftkanaler. Även förarmiljön har fått sig en rejäl uppryckning och upplevs faktiskt bäst på kvällen då panelerna lyser upp som strippen i Las Vegas. Allt är digitalt och den största mediaskärmen är på 10,25 tum.
Vi sitter riktigt bra i framsätena men det som imponerar mest är ändå komforten i baksätet. Det är nämligen skjutbart hela 14 centimeter och därmed kan man välja om man vill prioritera benutrymme eller bagage. Kikar vi på säkerheten så har flera funktioner adderats som ett bättre körhjälpssystem samt en dödavinkelassistent som även varnar om något närmar sig bakifrån när en dörr öppnas.
Cnp ab
Nya GLA, vilken suv
Nya GLA finns med såväl framhjulsdrift som tyskarnas beprövade fyrhjulsdrift 4MATIC. Undrar du över priserna? Inroparen börjar från 339 900 kronor för 180 d på 116 hästkrafter och sträcker sig hela vägen upp till 635 900 för värstingen AMG 45 S 4MATIC+. Vi tar oss dock an den förväntade storsäljaren och det innebär en tvåliters dieselfyra på 150 hästkrafter som kan bli din för 372 900 kronor. Mycket pengar, men å andra sidan inkluderas en underbar åttaväxlad dubbelkopplingslåda tillika fyrhjuls-drift.
Sprinten till hundra rullar på 8,9 sekunder samtidigt som suven toppar 205 km/h. Det är ingen extrem prestanda, ändå känns nya Mercedes GLA betydligt sportigare än gamlingen. Lite som skillnaden mellan en Bulldog och en Jack Russel…
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Mercedes GLA 200 d 4MATIC 2,0 Progressive
Motor:
4-cyl diesel med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl.
Max effekt 150 hk mellan 3 400-4 400 varv/min.
Max vridmoment 320 Nm mellan 1 400–3 200 varv/min.
Letar du efter en småbil med Formel 1-teknik? Då kommer nya Renault Clio E-TECH som en skänk från ovan. Det är förvisso svårt att se på ytan men under huven gömmer sig teknik som tagits fram av samma gäng som står bakom fransmännens hybridmotor i Formel 1. Entusiastiskt ger vi oss ut på första provkörningen – men den som tror sig få känna sig som tävlingsföraren Daniel Ricciardo blir besviken.
Cnp ab
Europas näst mest sålda bil heter faktiskt Renault Clio. Förra året hamnade bara Volkswagen Golf före, vilket i sin tur innebär att fransosen kammade hem guldet i småbilsklassen medan Volkswagen Polo tog silver och Ford Fiesta brons. Men säg den lycka som varar för evigt – så för att behålla pallplatsen lanseras nu en helt ny hybridversion.
Än är Renault Clio fortfarande Bäst i klassen
Det är trettio år sedan Clio äntrade rampljuset och fransmännen har sålt över femton miljoner exemplar sedan introduktionen. Hybridversionen bygger inte helt otippat på den nyligen presenterade femte generationen och slår vi ett öga på designen så är det inte mycket som skiljer dem åt. En lätt omarbetad stötfångare och några emblem avslöjar den nya drivlinan. Nu gör det absolut ingenting eftersom formgivningen redan innan bjuder på sportiga drag med tuffare approach.
Säkerheten ligger på topp och hos Euro NCAP har den nya småfranskan utsetts till ”bäst i klassen”. Framstolarna är påfallande komfortabla och även om det inte går att trolla med knäna så är benutrymmet i baksätet godkänt.
Cnp ab
Renault med teknik från F1
Under huven arbetar en fyrcylindrig bensinmotor tillsammans med dubbla elmotorer, vilket resulterar i en totaleffekt på 140 hästkrafter. Nu undrar du säkert var Formel 1-tekniken håller hus och den gömmer sig i den udda växellådan. Någon koppling existerar nämligen inte, utan det är elmotorerna som ser till att axlarna roterar i rätt hastighet innan växlarna skjuts in. Nu kan man fråga sig varför?
Svaret är att det ger snabba skiften, minimala energiförluster och växlingarna sker helt omärkligt. Med plattan i mattan nås 100 km/h på 9,9 sekunder samtidigt som småbilen toppar 180. Det rör sig med andra ord inte om någon F1-racer, men väl en imponerande småbil som dricker 0,43 liter milen. Nya Renault Clio E-TECH kan bli din från 231 900 kronor, vilket är hela 82 000 mer än för instegsversionen. Det kostar att köra snålt.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Renault Clio Intens E-TECH 1,6
Motor:
4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl.
Max effekt 91 hk vid 5 600 varv/min.
Max vridmoment 144 Nm vid 3 200 varv/min.
Elmotor:
67 hk och 205 Nm. 33 hk och 50 Nm (startmotor). Max systemeffekt 140 hk.
Ett nästan självklart bilval har sedan många år tillbaka varit Hyundai Santa Fe. Men den nya laddhybriden av Santa Fe kommer först under våren 2021. I nya Tucson Hybrid med 230 hästar under huven finns ovanligt gott om plats för bland annat presenter och vi har testat.
Cnp ab
I början av 2000-talet spred sig en suv-feber över världen. ”En helt onödig biltyp” ropade belackarna, men febern blev snabbt en pandemi och resten är så att säga historia. Hyundai hängde på redan 2001 med dundersuccén Santa Fe – men det fanns en oro för att modellen skulle anses för stor och dyr. Vips föddes Tucson 2004 och vi har provkört den fjärde generationen.
Mulen sticker ut
När koreanerna beskriver nya Tucson 2021 som en ”teknisk evolution och designrevolution” så tänker vi först mycket snack och lite verkstad. Men efter att ha provkört bilen ute i den bistra verkligheten så får de nötta bokstäverna ändå den sortens tyngd som bara sanningen kan skapa. När det gäller den tekniska evolutionen så siktar man kanske lite väl högt på himlen – det är betydligt lättare att bekräfta designrevolutionen. Förutom allmänt snitsiga linjer så är det den tuffa grillen med integrerade lysen som verkligen sticker ut.
Vi provkör den maxade hybridmodellen i Advanced-utförande och här bjuds vi bland annat på dubbla 10,25-tums skärmar. Vi färdas behagligt såväl fram som bak och lädersäten tillika en saftig ljudanläggning från Krell ingår för 369 900 kronor. Vill du däremot pruta på utrustningen så börjar Pure från 329 900.
Cnp ab
Expressleverans på hjul
Det är vid en verkstad i Tjeckien som nya Tucson byggs och lanseringen sker i början av 2021. Hyundai är noga med att poängtera att suven är utvecklad för den europeiska marknaden och den lite hårdare fjädringen bekräftar att så också är fallet. Under huven arbetar en bensinfyra på 180 renar i kombination med en elmotor på 60. Totalt levereras 230 hästar till framhjulen via en sexstegad dubbelkopplingslåda och övergången sker i princip obemärkt.
Vill du istället ha expressleverans till samtliga hjul så går det utmärkt mot ett pristillägg av 15 000 kronor. Nya Hyundai Tucson 2021 är paketerad efter principen ”liten på utsidan, stor på insidan” och bagageutrymmet sväljer normalt 616 liter. Alltså fullt tillräckligt för en barnfamilj – men självaste tomtefar fäller givetvis baksätet och får plats med exempelvis 1 795 liter julmust.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Hyundai Tucson 2021 1,6 Hybrid Advanced
Motor:
4-cyl bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl.
Max effekt 180 hk vid 5 500 varv/min.
Max vridmoment 265 Nm mellan 1 500-4 500 varv/min.
Har du koll på vilken som är världens dyraste bil? Här får du hela topp 10 listan. Den globala klubben för dollarmiljonärer består av 46,8 miljoner medlemmar och antalet ökar varje år enligt den schweiziska storbanken Credit Suisse. Det innebär i sin tur att allt fler människor sätter fart på sina pengar – men dessa hyperbilars skyhöga priser är oftast höljt i dunkel.
Hur mycket kostar världens dyraste bil?
Världens dyraste bil är Bugatti La Voiture Noire och tillverkas endast i ett exemplar, därför är prislappen därefter – hela 142 500 000 kr. Detta gäller alltså nybilsköp. Världens absolut dyraste bil är Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé som såldes på auktion för 1,4 miljarder kronor.
Vi kan dock avslöja köpeskillingen för världens just nu 10 dyraste nybilsköp och känsliga läsare varnas. Vi talar om vrålåk i prisklassen 21 till 143 miljoner kronor och samtliga har en sak gemensamt. De är slutsålda! Drömmer du om något liknande? På https://advisa.se/ kan du jämföra lån och se vad som är möjligt utifrån din ekonomi.
1. Bugatti La Voiture Noire är Världens dyraste bil!
CNP AB
Pris: 142 500 000:- Upplaga: 1 ex Tillverkas: Frankrike
Bugatti har sedan starten 1909 skapat rullande mäster-verk och nya La Voiture Noire är absolut inget undantag. Formgivningen är inspirerad av Ralph Laurens helsvarta Typ 57SC Atlantic från 1938 som experter värderar till 500 miljoner kronor.
Bugatti La Voiture Noire ska dock enbart tillverkas i ett enda exemplar och därmed blir prislappen därefter. Skönheten är såld till en anonym kund och under den magnifika kolfiberkarossen arbetar fransosernas 16-cylindriga mittmotor på 1500 hästkrafter som lever upp till Bugattis motto. ”Nothing is too beautiful, nothing is too expensive”. ”
2. Pagani Huayra Imola
CNP AB
Pris: 64 150 000:- Upplaga: 5 ex Tillverkas: Italien
På andra plats hittar vi nya Pagani Huayra Imola som döpts efter en beryktad sydamerikansk vindgud (Huayra-tata) i kombination med den världsberömda italienska tävlingsbanan (Imola). Resultatet är ett riktigt yrväder på hjul och stormvindarna kommer ifrån en V12:a på 827 hästkrafter som levereras av Mercedes-AMG. Att ta sig till hundra klaras av på blixtrande 2,5 sekunder och topp-farten närmar sig 400 km/h. Tänk dock på uppmaningen i instruktionsboken: “sidvindarnas effekt ökar med hastig-heten och en kastvind i toppfart kan bli förödande“. Låt oss kalla det borta med vinden!
3. Koenigsegg Jesko
CNP AB
Pris: 40 150 000:- Upplaga: 125 ex Tillverkas: Sverige
Den vassaste hyperbilen som någonsin byggts i Ängelholm är döpt efter grundaren Christians pappa Jesko och 125 exemplar ska tillverkas. Låter det svårsålt? Tja, det tog fem arbetsdagar att kränga samtliga Koenigsegg Jesko och därmed drar man in närmare fem miljarder kronor på kuppen. I maskinrummet arbetar en V12:a med dubbelturbo som med 98 oktan i tanken genererar 1280 hästkrafter, men byter du till E85 så ökar siffran till hela 1600. Därmed ska Koenigsegg Jesko klara drömnoteringen 300 mph – det vill säga svindlande 483 km/h.
4. Aston Martin DB5 Continuation 2020
CNP AB
Pris: 39 700 000:- Upplaga: 25 ex Tillverkas: England
Listans märkligaste bil kommer från Aston Martin som skakar liv i en rullande klenod fast med modern teknik. Alla känner till den klassiska Bondfilmen Goldfinger där Sean Connery rattade en specialutrustad DB5:a från 1964. Den hyllade skådespelaren gick nyligen bort, men skottens tjänstebil återuppstår nu i 25 exemplar. Vad sägs om roterande nummerplåtar, rökmaskiner, oljespridare, kulspruteattrapper och ett uppfällbart skottskydd i bagageluckan? Även taket ovanför passagerarstolen går att trolla bort – men när man kom till en fungerade katapultstol så fegade Aston Martin ur.
5. Lamborghini Sián Roadster
CNP AB
Pris: 36 400 000:- Upplaga: 19 ex Tillverkas: Italien
Lamborghinis första taklösa supersporthybrid heter Sián Roadster och får alla bilnördar att börja dregla. Designen är ett mästerverk och i maskinrummet arbetar en V12:a tillsammans med ett 48-volts mildhybridsystem. Totalt levereras 819 hästkrafter, vilket resulterar i att noll till hundra km/h rullar på 2,9 sekunder och toppfarten landar på 350. Siffran 19 på bakvingen symboliserar antalet exemplar som kommer att byggas och samtliga såldes blixtsnabbt. Det kanske inte är så konstigt eftersom namnet Sián är slangord för blixt på bolognesiska…
Pris: 29 900 000:- Upplaga: 106 ex Tillverkas: England
Den andliga uppföljaren till legendariska McLaren F1 heter kort och gott Speedtail. Arvet märks inte minst så fort man öppnar saxdörren – förarstolen är nämligen placerad i mitten samtidigt som två passagerare kan åka med sittandes snett bakom. McLaren Speedtail är alltså en tresitsig skapelse med droppformad kaross i kolfiber, vilket ger enastående luftmotstånd och prestanda. Toppfarten är 403 km/h och accelerationen från stilla-stående till 300 km/h rullar på 13 sekunder. Under huven arbetar en V8:a tillsammans med en parallellhybrid på 1070 hästkrafter.
7. Apollo Intensa Emozione
CNP AB
Pris: 29 400 000:- Upplaga: 10 ex Tillverkas: Tyskland
Minns du supersportbilen Gumpert? Bolaget rullade i graven 2013 men är nu åter i farten efter att ett gäng rika kineser köpt upp resterna och dragit igång tillverkningen i tyska Affalterbach. Fast nu under namnet Apollo Intensa Emozione. Det senare är italienska för ”intensiva känslor” och hyperbilen lever verkligen upp till sitt känslosamma namn. Formgivningen är något i hästväg, liksom motorn. Under huven arbetar en V12:a utan överladdning på 780 hästkrafter som ser till att hundrastrecket nås på 2,7 sekunder samtidigt som vrålåket toppar 335 km/h.
8. Lotus Evija
CNP AB
Pris: 29 000 000:- Upplaga: 130 ex Tillverkas: England
Englands första helt elektriska hyperbil heter Lotus Evija och såväl designen som drivlinan sticker verkligen ut från mängden. Evija har nämligen inte en eller två elmotorer, utan fyra på totalt 2000 hästkrafter. Varje motor genererar alltså 500 hästar och driver var sitt hjul. Därmed är också prestandan något utöver det vanliga och färden från 0 till 300 km/h rullar på under nio sekunder samtidigt som toppfarten överstiger 320. Räckvidden ligger på 34,5 mil och det är möjligt tack vare ett litumjonbatteri på 70 kWh, ändå väger britten blott 1680 kilo. Extra roligt i sammanhanget är att Lotus ingår i Geely-familjen tillsammans med Volvo.
Pris: 25 900 000:- Upplaga: 150 ex Tillverkas: Italien
Även Pininfarina lanserar en elektrisk skönhet som döpts till Battista efter grundaren Battista Pininfarina. Italienskan är skapad för ett enda ändamål – att spränga gränser och det med hjälp av fyra elmotorer på 1900 hästkrafter. Hela stallet ser till att färden till hundra rullar på 1,97 sekunder samtidigt som toppfarten är 350 km/h. Pininfarina Battista är en lågsniffande dröm och drivlinan kommer från kroatiska Rimac. Litiumjonbatteriet är på 120 kWh och ska lyckas förflytta ägaren 45 mil. Även här finns en svensk koppling eftersom Automobili Pininfarinas vd är svensk och heter Per Svantesson.
10. SSC Tuatara
CNP AB
Pris: 20 700 000:- Upplaga: 100 ex Tillverkas: USA
Det var med en hårsmån som SSC Tuatara kom med på listan – men amerikanarnas bidrag är inget att rynka på näsan åt. Hyperbilen har nämligen klara ambitioner att knipa åt sig den åtråvärda titeln ”världens snabbaste produktionsbil”. Försök har redan genomförts och nu återstår det bara att ha representanter från Guinness Rekordbok på plats. Är du nyfiken på siffrorna? Tja, SSC riktar in sig på (håll i dig nu) 533 km/h. Hur det är möjligt? Allt med hjälp av en dubbelturbomatad V8:a som med E85 i tanken genererar 1750 hästkrafter.
Världens dyraste bil – vilken är din favorit?
Ovan har ni fått ta del av världens dyraste bil 2020 och hela 9st dyra nybilsköp till varav en svensk i Koenigsegg!
Fotnot: Alla priser baseras på dagsaktuell valutakurs (5/11 2020) och är inklusive svensk moms. För att göra listan så omfattande som möjligt har vi enbart valt en bilmodell från respektive varumärke.
Sorrento är en italiensk pärla som bjuder på mycket – inte minst napolitanska pizzor i absolut världsklass. Sorento med ett ”r” är däremot namnet på Kias fullvuxna suv och nu lanseras en ny generationen som faktiskt kan jämföras med en familjepizza. Den räcker till sju och bjuder på många smarriga ingredienser. Vi har tagit en första provtugga och vill gärna ha mer. Fordonsskatten bjuder dock på en bitter eftersmak.
Cnp ab
Kias bilar går åt som pizzorna på nyårsdagen i Sverige och i skrivande stund ligger märkets försäljning under 2020 på en stabil tredjeplats. Bara giganterna Volvo och Volkswagen ligger före. Dagens testbil kommer inte få statistiken att rusa eftersom det är en diesel – men bakom kulisserna väntar en överraskning.
Mycket bonus…
Kia Sorento är ny från topp till tå och sticker ut med sin kantiga formgivning som lånat många drag från sina amerikanska konkurrenter. Även interiören inger respekt och bjuder på ett heldigitalt instrumentkluster samt en pekskärm på 10,25-tum. Allt är standard, inklusive sju sittplatser med en fullt godkänd tillika skjutbar andra sätesrad och ett hyfsat insteg till den tredje.
Sorento är dessutom fullproppad med säkerhetssystem och även här skickar Kia med extra allt. Vad sägs om en intelligent farthållare som jobbar tillsammans med navigations-systemet för att anpassa farten eller ett varningssystem för glömda barn och husdjur? Men smakar det så kostar det och detta oavsett om vi snackar en äkta Margherita från världsberömda Antica pizzeria Brandi eller grund-priset för nya Sorento. Det senare börjar från 469 900 kronor.
Cnp ab
…Och hög malus
Är då allt frid och fröjd? Nej, det finns ett litet dilemma och det är motorn som erbjuds vid lanseringen. Nu är det inget fel på den hyfsat snåla dieselfyran på 202 hästkrafter som arbetar tillsammans med en smidig åttaväxlad dubbelkopplingslåda. Prestandan är fullt tillräcklig och fjädringen äter upp alla ojämnheter. Lägg till detta en släpvagnsvikt på 2 500 kilo och att fyrhjulsdrift ingår i affären.
Problemet är bara den årliga fordonsskatten på 10 772 kronor under de första tre åren och nästa år lär summan öka med ytterligare ett par tusenlappar. Men det finns en lösning om du orkar vänta på något gott. En laddhybrid väntar runt hörnet men grundpriset åker upp till 569 900 kronor. Det kostar att köra och käka ekologiskt.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Kia Sorento 2,2 CRDi Action
Motor:
4-cyl diesel med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl.
Max effekt 202 hk vid 3 800 varv/min.
Max vridmoment 440 Nm mellan 1 750–2 750 varv/min.
För amerikanarna har det svarta guldet alltid varit heligt – men nu är risken stor att en och annan Texasbo kommer att sätta morgonkaffet i vrång-strupen. I landet där storleken fortfarande har betydelse och antalet cylindrar spelar en avgörande roll inför bilvalet har Ford valt att rulla mot strömmen. Ford Explorer lanseras nu som laddhybrid och frågan är bara om den sjusitsiga bjässen kan gjuta olja på vågorna?
Cnp ab
Ford Explorer har funnits med i jänkarnas modellprogram sedan urminnes tider och är USA:s mest sålda suv. Den senaste generationen är med sina dryga fem meter i längd och två meter i bredd en rullande hangar.
Här finns utrymmen för en sjumannadelegation och ett bagage-utrymme som sväljer det mesta. Ford påstår att monstertrucken har en soppaförbrukning på 0,31 liter milen. Fake news? Vi har provkört för att få svar på frågan.
Född i Chicago
Få bilar på marknaden erbjuder så generösa utrymmen som just Explorer och jänkaren har sju rejäla sittplatser fördelade på tre sätesrader. Såväl den andra som tredje kan dessutom fällas med en enkel knapptryckning och vips får du en lastbil med plats för 2274 liter.
Det märks att det här är en tvättäkta jänkare och mycket riktigt byggs suven hos Ford i Chicago. Här förser man Explorer med teknik av senaste snitt och majoriteten av bilens funktioner kan styras via en 10,1-tum stor pekskärm.
Det är lätt att trivas i förarmiljön och vill du spela amerikansk countrymusik på hög volym så finns en Bang & Olufsen-anläggning med hela fjorton högtalare på 980 Watt.
Cnp ab
Störst rullar först
Att ratta Explorer PHEV är en mäktig känsla och kan närmast jämföras med att vara befälhavare på Air Force One. Man sitter högt upp, har suverän kontroll över den omgivande trafiken och här bevisas regeln att störst rullar först.
Bensinsexan på 363 hästkrafter arbetar tillsammans med en elmotor på 102, vilket ger en systemeffekt på 457 hästar. Därmed accelererar den 2466 kilo tunga jänkaren till hundra km/h på imponerande sex sekunder samtidigt som man ska ta sig 4,2 mil på ren eldrift. Hur det är med bränsleförbrukningen?
Tja, man ska faktiskt komma ner i 0,31 liter milen med fulladdat batteri men när enbart bensinmotorn jobbar så höjs siffran till 0,84. Nu är det ändå riktigt imponerande med tanke på vikten. I staterna känns allt större, pampigare och vräkigare – något som även gäller prislappen á 820 900 kronor. Å andra sidan byter man bort lite av det svarta guldet mot grönare skogar.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för Ford Explorer 3,0 PHEV ST-Line
Motor:
V6 bensin med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Max effekt 363 hk vid 5 750 varv/min.
Max vridmoment 555 Nm vid 3 500 varv/min.
Elmotor:
102 hk, 300 Nm. Totaleffekt 457 hk. Totalvrid 825 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 13,6 kWh. Räckvidd på el 42 km (WLTP).
Låter namnet PAL-V bekant? Det sägs att om Gud hade velat att vi skulle flyga så hade han gett oss vingar. Det var dock inget som bröderna Wright tänkte på när de öppnade dörren till himmelriket och gjorde den första motorflygningen 1903. Nu, 117 år senare, skrivs återigen högtflygande historia när produktionen av världens första flygande bil startar. Vi har fått en exklusiv titt på den flygande holländaren.
Vi berätta att förkortningen står PAL-V för ”Personal Air Land Vehicle” och skapelsen är en korsning mellan bil, motorcykel samt gyrokopter. Själva förvandlingen tar mellan fem till tio minuter och kräver några få manuella ingrepp av säkerhetsskäl. Just nu är farkosten godkänd för väganvändning och 2022 förväntas PAL-V få grönt ljus av den europeiska flygsäkerhetsmyndigheten, EASA.
Cnp ab
Dubbla motorer
Att stå still i rusningstrafik är knappast någon höjdare och kan få den mest tålmodige att tappa behärskningen. Vore det då inte skönt att likt i filmens underbara värld kunna trycka på en knapp och vips så poppar vingar ut och du kan lyfta från marken? Nu är det faktiskt möjligt – om du har körkort och flygcertifikat vill säga. PAL-V är en hypermodern gyrokopter som drivs med hjälp av dubbla bensinfyror från österrikiska Rotax. Varje maskin är på 100 hästkrafter och arbetar som radarpar i luften men på fast mark så blir en sysslolös. Eftersom tomvikten är 664 kilo så går det undan – noll till hundra rullar på nio sekunder medan toppfarten är 160 km/h.
Cnp ab
Flygande pionjär
PAL-V accelererar därmed som en trehjulig sportbil, tar kurvorna som en motorcykel och flyger fram i sann gyrokopteranda. Kupén är tvåsitsig och när det är dags att flyga så behövs en startsträcka på 180 meter. I luften kan man toppa 180 km/h och njuta av utsikten på maximalt 3 500 meters höjd i upp till 4,3 timmar innan det är dags att fylla tanken med 100 liter bensin. Vad som krävs för att få flyga? Tja, ett gyrokopter-certifikat och PAL-V anordnar snabbkurser vid sin fabrik i holländska Raamsdonksveer. Det rör sig om sex tillfällen på fem dagar vardera och priset hamnar på 100 000. Naturligtvis tillkommer en PAL-V Liberty och just nu erbjuds fullsmetade Pioneer för 6,3 miljoner kronor medan den enklare Sport-utgåvan kostar 3,8. Ändå har redan sjuttio kunder valt att göra som Mikael Rickfors. De har köpt vingar för pengarna och tänker flyga ut över ängarna.
1 av 3
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Tekniska data för PAL-V Liberty Pioneer Edition
Motorer:
Dubbla 4-cyl Rotax 912 iS på vardera 100 hk samt 132 Nm.
En motor används vid körläge, båda vid flygläge.
Kraftöverföring:
Bakhjulsdrift. 5-växlad sekventiell låda (körläge).
Propeller i aktern och rotor ovanför. Automatlåda (flygläge).
Det finns ett universitet där alla som tar examen blir tvättäkta Lexusar. Rektorn har dock fått kritik för att ha tillåtit lite surr i klasserna – men på senare tid har det varit någorlunda tyst hos hybriderna. Men efter en stund har det ändå hörts ett lågmält sorl från dess fossilmotorer. Nu har rektorn utexaminerat sin första elbilskull och äntligen är det tyst i en av klasserna. Vi har provkört nya Lexus UX 300e.
Vår himmelsblåa testbil är faktiskt mycket mer än Lexus första elbil. Det är nämligen hela Toyota-koncernens första helt elektriska bil i Europa, vilket är i grevens tid och just tiden är något man tänk extra på. Lexus garanterar nämligen att litiumjonbatteriet på 54,3 kWh ska hålla i 10 år eller upp till 100 000 mil.
Cnp ab
Tala om ”baktanke”
I pressmaterialet betonar man mer än någonsin att elbilen har konstruerats med den japanska värdegrunden som utgångspunkt. I verkligheten betyder det samma sofistikerade materialval och komfortnivå som i syskonbilen (tillika hybriden) Lexus UX 250h. Nu har alltså samma grundbil elektrifierats och i rena pengar snackar vi om en höjning med 170 200. Grundpriset för nya UX 300e Comfort börjar från 529 900 kronor och då får man stå ut med frusna stjärtar under kalla vintermorgnar.
Det finns nämligen ingen stolsvärme vare sig fram eller bak och tänk inte ens tanken på eluppvärmd ratt. Lösningen är att slå till på antingen en Premium eller Luxury. Å andra sidan höjs också priset till 579 900 respektive 629 900.
1 av 4
CNP AB
CNP AB
CNP AB
CNP AB
Laddat ämne
Låt oss då äntligen fördjupa oss i tekniken där själva huvudingrediensen är batteriet på 54,3 kWh. Räckvidden ska ligga på runt trettio mil innan det är dags att ladda och väl då upptäcker man nästa överraskning. Lexus har satsat på den japanska Chademo-standarden vars snabbladdning maxar 50 kW. För dig som inte är insatt i det ”laddade” ämnet så kan exempelvis Tesla Model 3 snabbladdas med upp till 250 kW och resten förstår du själv… Exakt, batterierna tar längre tid att ladda!
Att köra nykomlingen är busenkelt och känns som ”a walk in the park”. Elmotorn levererar 204 hästkrafter, accelererar till 100 km/h på 7,5 sekunder och toppar 160 km/h. Det är bara att buga sig för rektorn (tillika utvecklingschefen) Takashi Watanabe som äntligen fått helt tyst på klassens hybridsurr – på tiden kan man tycka.
Tekniska data för Lexus UX 300e Comfort
Elmotor:
Max effekt 204 hk. Max vridmoment 300 Nm.
Batteri:
Litiumjon på 54,3 kWh.
Kraftöverföring:
Motorn fram, framhjulsdrift. Enväxlad låda.
Fjädring:
Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel.
VELUX erbjuder vackra, effektiva och ljusa takfönster som skapar mer rymd, frisk luft och ljusinsläpp i ditt hem. Har dina gamla fönster sett bättre dagar? Byt ut dem till nya VELUX takfönster och sikta mot stjärnorna. Vill du se naturen genom takåsarna? Öppna upp med kvalitativa VELUX takfönster och bjud in det gröna och friska.
Öppna upp ditt hem
Det finns mycket du kan åstadkomma bara genom att sätta in nya fönster, framför allt i taket.
Känslan av att ha mer plats infinner sig
Ventilationen påverkas positivt
Det blir en fin inredningsdetalj
Det ger ett bättre inomhusklimat
Ljusinsläppet blir högre eftersom du får in minst 2 ggr mer dagsljus via takfönster än vanliga fasadfönster
I och med att vi tillbringar många timmar inomhus är det viktigt att ta in så mycket dagsljus som möjligt i våra hem. Ett takfönster ger ett öppnare intryck oavsett vilken typ av hus du bor i och vilket tak du än har. Det skapar även vackra vyer under alla årstider eftersom du kan kika upp mot himlen och snegla på molnen, stjärnorna eller solnedgången. Sätt in ett eller flera takfönster och förändra ditt hem helt på dina premisser.
Ett med naturen
Att vara nära naturen ger en positiv effekt på människors hälsa och välmående. Det bidrar även till vackra och varierande färgklickar till inredningen eftersom det som sker utomhus avspeglas på interiören via fönster, inte minst takfönster.
Det fantastiska med takfönster är inte bara det adderade ljuset utan också att du alltid har och ser naturen inpå knuten. Har du ett träd utanför huset som du gärna vill följa i årets färgskiftningar? Drömmer du om att se snön falla ner över taket i juletider? Med takfönster från VELUX kan du följa årstidernas växlingar live och förlänga utomhussäsongen året runt. Sudda ut gränsen mellan ute och inne, bjud in ljus och natur och omhulda dig med ett härligare inomhusklimat.
VELUX visualiseringstjänst – Se ditt rum med takfönster
Tanken på ett takfönster kanske har legat och grott under en längre tid men för att komma till skott kan det behövas lite inspiration och visualisering för att få en känsla för hur just ditt hem skulle se ut med VELUX produkter. Då finns det flera alternativ du kan använda dig av.
VELUX inspirationssidager olika tips – Ibland är det svårt att föreställa sig hur stor förvandling ett takfönster faktiskt kan ge ditt hem. Med ett takfönster släpps dagsljuset in lättare i bostaden, vilket kommer ge en känsla av att ha mer plats. Det gör samtidigt ditt hem ljust och inbjudande för dig och dina besökare. Se mer på VELUX inspirationssida här: veluxtakfonster.se och kika också gärna in bland inspirerande hemma hos-reportage, tagna i olika hem.
Se skillnad med VELUX gratis visualiseringstjänst – Med VELUX visaliseringstjänst skapas en simulering med hjälp av dina egna uppladdade bilder och skapar en tredimensionell effekt av rummet. Det ger dig chans att se ditt rum i ett helt nytt ljus och få en större förståelse för hur stor skillnaden blir med VELUX takfönster i ditt hem.
Låt ljuset flytta in – En virtuell upplevelse
Drömmer du också om mer dagsljus? VELUX har utvecklat en ny digital 3D-upplevelse som är ett inspirationsuniversum där du själv kan se hur det är att leva i ett hem med VELUX takfönster. Besök Dagsljusvägen och gå på Öppet Hus i fem virtuella bostäder. Se dem med och utan takfönster och upplev rummen i morgonljus, dagsljus och i skymningen. Upptäck mer på Låt ljuset flytta in.
Ta hjälp av en dagsljusrådgivare
På VELUX kan du komma i kontakt med en dagsljusrådgivare som efter noggrann analys av ditt behov ger dig en offert, guidar dig till rätt fönsterval och kopplar samman dig med en certifierad montör.
En guide till olika takfönster
Dagens takfönster från VELUX kommer i en rad utföranden – alla för att få ett så dynamiskt ljus som möjligt. Du kan skapa ett öppet hem med takfönster, oavsett om du bor i ett enplanshus, i en äldre villa, radhus, taklägenhet eller i ett hus med platt tak. Välj mellan pivåhängda eller topphängda takfönster, takfönsterkupoler för platta tak, takbalkong eller takterrass, takfönsterkupor, ljustunnlar och mycket mer!
VELUX INTEGRA® och VELUX ACTIVE with Netatmo
Få ett smart home som alltid är skönt att vistas i! Letar du efter ett riktigt praktiskt takfönster med fjärrstyrd manövrering, är VELUX INTEGRA® takfönster något att ha i åtanke. Det har inbyggda sensorer så att du kan öppna och stänga det även när du inte kommer åt det. Vill du sammankoppla dina VELUX INTEGRA® takfönster kan du använda VELUX ACTIVE with Netatmo för att kontrollera och styra både takfönster och solskydd från din mobil, var du än är i världen. Det ger dig ett perfekt inomhusklimat med bästa luftkvaliteten. Med VELUX ACTIVE with Netatmo övervakas temperatur, luftfuktighet och luftens koldioxidhalt och reglerar samtidigt dina VELUX INTEGRA® -produkter för att optimera ditt inomhusklimat.
VELUX har även tillbehör för dina takfönster såsom mörkläggande gardiner, persienner, plisségardiner och markiser.
En unik mix av design, komfort och funktion
Oavsett vilken produkt du väljer hos VELUX kan du vara säker på att få en perfekt blandning av design, komfort och funktion. Med olika lösningar och smarta tjänster kommer just ditt hem och dina outnyttjade utrymmen till fördel.
På Thermia arbetar vi ständigt med utveckling och ny teknik för att bidra till ett ännu mer hållbart och klimatstart samhälle. Ett stort steg i denna riktning är vår nya bergvärmepump Calibra Eco – världens första bergvärmepump med det klimatvänligare köldmediet R452B.
Bergvärmepumpar är redan ett miljösmart val eftersom de utnyttjar en förnyelsebar energikälla. Med Calibra Eco i vårt sortiment kan vi ännu bättre möta den växande efterfrågan på miljövänligare alternativ. Med Calibra Eco kan vi erbjuda marknaden en bergvärmepump som inte bara är en av de mest effektiva, utan som redan nu även har nästa generations köldmedium – R452B.
Det mest rättvisande måttet
Köldmediet R452B har ett väldigt lågt GWP-värde. Detta i kombination med att Calibra Ecos konstruktion inte behöver lika mycket köldmedium som vanligt, så blir den s.k. C02-ekvivalenten* mycket låg jämfört med liknande bergvärmepumpar på marknaden. GWP står för ”Global Warming Potential” och anges i GWP/gram gas. C02-ekvivalenten är det idag mest rättvisande måttet för en produkt och visar GWP-värdet gånger fyllnadsmängd. Det tar alltså även hänsyn till hur mycket köldmedium en specifik produkt innehåller.
I övrigt är Calibra Eco samma smarta värmepump som Calibra, med alla dess funktioner och fördelar. Tack vare den senaste tekniken kan den kontinuerligt kalibrera in sig efter ditt värmebehov och ditt borrhål. Det gör att din anläggning utnyttjas till max, oavsett om du sätter in den i ett nybyggt hus, byter ut en gammal värmepump eller en annan värmekälla. Calibra Eco har ett högt SCOP-värde (upp till 5,96) och en mycket hög total årsvärmefaktor (SPF**), vilket ger minimal energiåtgång över hela året.
Bredare sortiment med nya effektstorleken 16 kW
Med Calibra Eco stärker vi också vårt bergvärmesortiments effektspann genom att introducera en ny storlek som täcker effektområdet 4–16 kW, vilket ytterligare ökar möjligheten att hitta ett effektivt och klimatsmart alternativ för ännu fler.
*CO2-ekvivalenten är det mest rättvisande måttet för en produkt. Måttet visar GWP-värdet gånger fyllnadsmängd och tar alltså även hänsyn till hur mycket köldmedium en specifik produkt innehåller. GWP står för ”Global warming potential” och anges i GWP/gram gas.
**Total årsvärmefaktor, SPF, är det mått som beskriver hur effektivt din värmepump arbetar över ett helt år, där man även tar hänsyn till varmvattenproduktionen och geografisk placering. Detta räknas fram specifikt för varje hus.
Om Thermia
Thermia AB utvecklar och tillverkar värmepumpar som tillvaratar den naturliga energin i berg, mark, sjö, vatten och luft. Thermia har cirka 200 medarbetare och 200 återförsäljare över hela landet. Huvudort är Arvika i Värmland. Läs mer på thermia.se.
För mer information:
Lars Gyllander, försäljningsdirektör
lars.gyllander@thermia.se
0709-82 86 15
